Antonio Rocha Gallardo
Presidente – CRDA SC
En los últimos años se han tenido significativos avances en la
infraestructura vial y facilidades de acceso logístico a los mercados de países
vecinos y de ultramar. A fin del pasado año se han habilitado, bajo categoría
internacional, tres puertos del Canal Tamengo en la Hidrovía Paraguay-Paraná y
el último día del año 2018 se concretó un convenio público- privado para el
desarrollo de Puerto Busch con compromisos de inversión de ambas partes. Estas
son buenas notificas para el transporte y la logística.
En el occidente aún persisten los problemas de congestión portuaria en
Arica e Iquique y las perspectivas de desarrollo de un mayor flujo de carga en
Ilo y Matarani son de mediano y largo plazo, por las distancias y las
condiciones de infraestructuras y disponibilidad que ofrecen ambos puertos. “El
sector transporte no se ha modernizado y aun predominan las cooperativas y
asociaciones de propietarios de camiones que no han permitido corporativizar el
transporte de carretera, tampoco tenemos transporte aéreo de carga exclusivo,
existiendo solo un oferente público en la ruta Miami-Santa Cruz.
En octubre del año pasado los agentes despachantes de aduana del país
renovaron sus licencias a través de un procedimiento de acreditación de
formación, solvencia fiscal y de conducta, esto además de someterlos a una
prueba de calificación escrita de conocimientos. “Este proceso depuro el 70% de
los despachantes, pero habilito más de 300 nuevos que hoy deberán competir en
base a legalidad, transparencia y capacidad técnica que deben garantizar
seguridad fiscal en las empresas formales que importan y exportan. El desafío
comenzó con la incorporación de los nuevos despachantes de aduana y continuara
con su permanente capacitación y formación ética.
Por otro lado, sobre las habilitaciones de aduanas especializadas como
ALBO-WARNES en Santa Cruz Pasto Grande en Oruro, fueron medidas muy acertadas
porque no solo ha permitido descongestionar los recintos de aduanas interiores,
sino que ha reducido los tiempos y manipuleos de cargas que vienen de zonas
francas extranjeras y de ultramar. De la misma manera, la habilitación de
regímenes aduaneros como el despacho anticipado y el despacho abreviado reducen
costos de importación y gastos de almacenaje que se traducen en precios
competitivos al consumidor. La implementación del nuevo sistema aduanero SUMA
de gestión de los regímenes deberá facilitar aún más los procesos y reducir la
cantidad de formularios que hoy se deben completar en una importación. La
administración está comprendiendo que lo económico, fácil y amigable atrae la
formalidad, lo costoso y burocrático repele la formalidad.
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