Fernando M. Goytia Machicao
DESPACHANTE DE ADUANA – FG LOGISTIC S.R.L.
DESPACHANTE DE ADUANA – FG LOGISTIC S.R.L.
El pasado 24
de agosto de 2018, en los salones de la CADEX-Cámara de Exportadores de Santa
Cruz, se realizó un importante evento con motivo de promover las inversiones en
el Departamento del Beni. En dicho evento se hizo la presentación de
importantes temas:
- La CEAS-Coordinadora Estratégica Autosustentable del Beni, a través de su disertante expuso la temática sobre las áreas aperturadas para la agricultura, específicamente las que corresponden a la provincia Marbán y su potencial con fines de exportación de productos agroindustriales.
- La ABT-Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierras, a cargo de su Director Ejecutivo Ing. Rolf Kohler Perrogón, se refirió a la Directriz Regional ABT N° 002/2018, respecto a los criterios técnico-Legales concernientes a la categorización de tierras y sus diversos usos y destinos, dentro los limites del departamento del Beni.
- El disertante de la Gobernación del Estado de Rondonia, territorio brasilero colindante con los departamentos de Pando y Beni, se refirió a las experiencias en el plano agropecuario, la producción agrícola rentable en predios relativamente pequeños de no más de 6 hectáreas y el desarrollo de sus exportaciones, específicamente a la producción de soya.
También se refirieron
al desarrollo de la navegación a través de la hidrovia Madeira-Amazonas
- La delegación de Porto Velho se refirió a las facilidades que otorga este puerto marítimo y los servicios logísticos con los que cuentan.
Pero la exposición que
acaparo más la atención de los asistentes, fue la intervención de uno de los
empresarios exportadores de castaña, de Riberalta, quien conto lo que se
considera la gran aventura de redescubrir ‘la ruta de la goma’, aquella por la
que el empresario Nicolas Suárez exportaba a mercados de Europa y los Estados
Unidos el caucho. La hidrovía Madeira-Amazonas es otra alternativa de salida al
mar para Bolivia y para el transporte de la oferta exportable del país con
destino a Europa.
Se refirió a las
gestiones que desde hace dos años se vienen realizando con autoridades del
estado de Rondonia (Brasil) para impulsar una mayor integración comercial, pero
principalmente para lograr facilidades para el transporte de las exportaciones
boliviana a través de puertos brasileños.
Por el Tratado de
Petropolis, se le permite a Bolivia utilizar los ríos brasileños, para el
transporte de mercaderías hasta el Atlántico.
En la actualidad, ya
se están exportando por esta ruta: castaña y madera, principalmente pisos deck,
que son productos con valor agregado.
Algunos datos para
comparar en tiempo y costo:
- El transporte desde Guayaramerín vía Arica (Chile) se lo hace en aproximadamente 80 días y a un costo de USD250,00 por metro cubico.
- A través de la hidrovia Madeira-Amazonas vía Porto Velho (Brasil) se lo hizo en 45 días y a un costo de USD180,00 por metro cubico.
Esta vía de salida al
océano Atlántico que hoy se puede utilizar con combinaciones de transporte
intermodal (camión-barcaza-Buque) es otra de las alternativas que tiene el
oriente boliviano, para sus exportaciones y así reducir la dependencia de los
puertos chilenos.
Pero aún hay mucho por
hacer, se deben construir y mejorar las carreteras para llegar hasta
Guayaramerín desde los centros de producción ubicados principalmente en los
departamentos de Pando, Beni y Santa Cruz. Además de otras obras de
infraestructura necesarias.
Debe ser prioridad
nacional el desarrollo de esta ruta hacia el Atlántico.
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